Michael`s blog

31号早上7点开车从北京出发到达长春，在距离长春40多公里的地方，晚上零下30来度的情况下遭遇5个多小时堵车，本来5点就能到长春的，结果快11点才到，一路休息了3次，一人开车16个小时，费尽周折最终平安到达！

在长春的几天过得很爽，就不多说了，吃喝玩乐哥们安排非常到位和奢华！婚礼也暂时不说，回头另外写文章。
惊险的事情是发生在3号晚上长春回来的路上，早上10点从长春上了高速，下午2点左右过了沈阳有100多公里的地方开始下雪，一路上雪开始不断变大，路面积雪也越来越多，全时四驱发挥了较好的稳定性，一路上基本也是100多的速度前行，晚上6点左右到达距离香河30公里左右的一个加油站附近，在经历了300多公里的风雪路面的高速后，唯一的一次稍有放松警惕超车，就出现了严重的打滑，然后在厚厚的雪地上，以100左右的速度在高速上失控转圈和走S型，最终右前轮先撞上防护栏，然后右后轮的位置，重重撞到路边防护栏后控制住了车，车上的另外三个人差点没吓死，这中间，如果稍多有一点点的运气不好，就可能在第一次转圈S线路的时候冲到高速路中间的隔离带上，或者就可能在失控中被后面的车子撞飞，因为后面车子根本也没法刹车或者在那样的情况下躲避。。。

撞高速护栏后掉了些漆，右后轮上面钢板凹进去了一块，要说真的是皮实啊！ 另外，因为右面先是撞了右前轮上方位置，然后有猛撞了右后轮的位置，方向盘严重不正了，今天检查后是因为撞击导致前束改变了，调了调就ok了！

今天休息一天，连日在那边很少休息，加上几天内就有两天是日行1000公里的开车，因此比较疲惫，在家收拾收拾东西和调整了一下，基本算是缓过劲儿来了， 车也没有大碍，心里更是踏实了，先大致来说说这次长春之行的情况。
31号早上出发去长春的路上，除了临近长春遭遇的恐怖大堵车外，没有什么可说的，一路狂奔，三次休息到达目的地，一路照片其实不少，都是手机拍的，回头整理了分享给大家，包括油耗和其他的一些统计数据，我重点说说3号从长春返京的过程。

下面先来两张在长春拍的照片，这几张在长春净月潭滑雪场拍的几张照片，秀一下！ 好多人路过都忍不住看几眼这个北京来的车，有哥们还问我怎么从北京开来的，哈哈！（如果您是从RSS等站外打开本文，看不到图片的话，请到我的blog，如果在blog里面看不到图片，请尝试刷新页面即可）

在大湖上，可以尽情的疯狂享受漂移和打滑的乐趣！！

简单秀完照片后，我开始针对本次返程重点的几个环节来描述，更多在长春的照片，回头我整理了另外发帖给大家分享！

首先，很多朋友都对本人这次驾驶中速度过100的问题表示了疑问，我不知道理论上应该怎么解释，但是先看完我下面的内容后，看看我这次的具体体会吧！

早上10点，我们从长春进入沈哈高速长平高速段，大概12点半到了沈阳进入京沈，那一段路都是晴空万里的，因为我们出发的时候已经知道北京已经下大雪了，而且因为在去长春的时候已经知道长平高速路段容易出现大货车堵车的情况，因此想在前面路况好的路段尽量多争取点时间，一路上到沈阳没有任何休息，挂着四驱，直接一百五六的速度前行，★这里说说自六超车时候的性能，在一百一二的时候，如果要提速超过前车，猛踩油门瞬间就能提速上去到一百三四，很快就能超过前车，性能的确非常棒，一路超车前行赶路，一口气开到过了沈阳后的高花服务区休息，上厕所和吃了点东西。

13：27分，在高花服务区加满油开始继续上路（上图），在这之前包括此刻，天气都非常好，车上也很干净，也不知道到底北方这次降雪会从距离北京多远的地方开始，于是在开出服务区的时候，就把四驱改成两驱前行，等真遇到下雪的时候再改回四驱，也希望能省省油，★这里说说我的感受，不知道大家是否真的做过测试，我路上的感受是，四驱似乎并不比两驱费油，甚至省油，从能量转换和做功来说，个人认为四驱更能节约能量，因为即使两驱，前传也是在转动浪费能量的，这一点我没有实际去研究过理论支持，但是我路上加油后从油量消耗来看，似乎就是这样，期待有真正的专家来证实此观点！

过了沈阳大概100公里的地方，天开始变阴了，再走了没多远开始飘雪了，路上的雪暂时都没有积上，都是被来玩的车辆给带着贴地面漂浮着，高速路上感觉有点云里漂浮行使的感觉，于是又立即换成全时四驱前行。

15点51分的时候，从我路上拍摄的照片文件时间来看（上图），应该距离万家服务区几十公里的地方，此刻路上已经雪很大，并且路上开始积上越来越多的雪，加上估计还有头一天晚上北方的积雪原因，路况开始变差，好在路上车子一直都非常少，车子都已经开灯和双闪，天也明显暗下来了，路上的车不多，大家的速度基本都依然是110左右，基本都打着双闪前行，★此刻你真的无法想象，真的路上的车子速度都是保持这个速度，因为在这个速度不管什么路面，车子只要不大拐弯，轮胎和地面摩擦依赖很小，相反的，因为路上车子非常少，基本整条京沈的车道都是你的，于是就一直保持这个速度前行，车子非常稳定。

16点16分，到达万家收费站（上图），此刻雪越来越大，收费站的位置雪很厚，也没人收拾，这时基本天要黑了，前面已经保持100多速度在雪中跑了200多公里了，很平稳，当然的确也很小心。

16点30分，我们进入到山海关服务区（上图），开始最后一次补充加油，这会儿的天基本要黑了，我们也不敢太多停留，此刻距离北京的距离如图中GPS显示有317公里（这是到北四环学院路我家的位置），上完厕所加油马上上路，车子一路状况稳定，没有出现任何问题。

16点57分，从上图来看，大概应该是快到北戴河服务区的路上，图中第一个也是北戴河服务区后的地点是卢龙服务区，路上的状况可以从图中看出来，雪比较厚，天很黑了，但是好在车子很少，所以行进速度也比较快

17点16分，我们距离抚宁、青龙出口有2公里（上图），天完全黑掉了。

17点22分，距离滦县服务区还有67公里左右（上图）

18点54分，记不到是什么地方了，上图显示，路面能见度非常低，但是车子很少，所以跑得依然很快，至少90以上，印象中都是100左右的速度，上图基本就是我到达北京之前拍摄的最后一张照片了，非常遗憾，在后面出事故的地方，没有缓过神来拍照片。

时间大概是7点多吧，在距离香河不远的一个加油站附近，距离加油站最多2公里的位置，此刻，我们已经在雪中快速前行了三四百公里了，而且在大雪和黑夜中也推进了至少200公里，之前的行驶非常顺利，眼看快要到北京了，警惕性稍有放松，于是，在最内侧车道准备往外并线超占用内侧车道的很慢的货车时，因为路中间和外侧车道基本没有车行驶，积雪很厚，我们的车在并出来的时候，稍微有些角度过大，瞬间失控开始打滑转圈，这时，我唯一的念头就是，不能踩刹车，尽最大可能反方向快速打方向盘，此刻的车速在90和100左右，车子在失控打滑中转过来冲向路中间隔离带，我在转过来的过程中，看到后面远处有车过来，但是一瞬间的感觉是距离应该还算比较远，因此对担心很快会被后车装上的可能性应该不大，印象中后面是个刚才超过的本田CRV。 伴随我后座上女同志的尖叫声，我继续快速打轮，争取让车不要撞上中间护栏，很幸运，车子走了一个S型迅速掉头又冲向右侧路边的护栏，右前轮的位置先撞上了护栏，车头立即撞回来冲着路中间，而车子右后轮的位置，则立即又快速撞上了护栏，这次撞击反到让车子瞬间直着冲正前方了，于是我立即给油让车子产生新的抓地力，（★这里必须提一下，自动挡的车子在这样的情况下，是有优势的，至少保证了没有熄火，此刻加油就能立刻产生动力，四驱也提供了帮助），此刻隐约从GPS里面看到前方1公里多有加油站，心里想估计右后侧撞烂了吧，但是我连想都不多想，根本没想要停车下来，加油就继续往前开到加油站，停车下来检查车子，简直就是难以置信，就是钢板搞进去了一块，右侧前后轮上的护板擦掉了一些漆。。。 心里踏实了很多，车上的另外三个人也基本情绪稳定下来了。基本片刻不停留，决定继续往前开，在经历了刚才的惊险一幕之后，我们离北京还有几十公里，剩下的路我们完全不敢再开快了，跟着前车慢慢前行，心里其实还是在扑通直跳的，后面的路上我发现方向盘明显的不正了，往左偏得厉害，我心里明白肯定是被撞了导致的，具体什么问题也没工夫研究了，只想安全到达。

上图是我画的当时的情况

北京时间 20:45， 我们到达了东三环双井桥和东四环之间的风度柏林小区门口，这是我们四人中其中小两口的第一个到达目的地（如上图），此时GPS显示行使距离1000公里多，耗时接近11个小时

接下来，我继续送了另外一个哥们到广安门西客站南广场附近，然后沿着西三环回到了学院路的家，黑暗中拍了昨晚最后一张旅途照片，当时的时间显示 22:00:12，GPS显示行使距离1032公里！

最后，我来回答最开始的那个问题，就是高速上遇到雪，如果车少的情况下，到底是该慢还是100左右的速度的问题，从我的实际体验来说，除了的确需要赶时间外，当每次我速度降到六七十的时候，会发现压到雪上面车子反到明显能感觉到雪感和打滑，而速度再慢下来，打滑的感觉更明显，这是因为此时轮胎和地面之间的摩擦力要求更高，因此，我的观点是，从驾驶的平稳来说，低速行驶反倒更容易打滑，我今天在北京市区的体验更是说明了这一点，但是从出现意外能控制住车的可能性来说，低速行驶必然会比告诉行驶更容易，因此，根据实际车况和道路状况自己合理把握吧。

本次旅途除了这个插曲外，其实整体的体验是很好的，并且在长春那边有很多的收获，照片不少，只不过都是跟上面一样，手机拍摄的，效果一般，等我整理好了以后，另外发帖说说这次东北之行的其他片段。