刚看到一则新闻： 北京拟对机动车征收排污费 实施前将召开听证会 我真的是服了北京交管局的这帮龟孙子官员，我日他娘的，这帮龟孙子整天就琢磨变着方的怎么捞老百姓的钱，从历史上来看，如今的这个狗日听证会，一旦说要开听证会，就说明结论已经出来了，听证会从来没有讨论过是否实施，只是讨论收多收少的问题，给你的选择题就是二选一，而没有第三个否定的选择。
这两年来，北京的交通管理部门真的让我们见识了什么叫“创意”，首先是率先在北京实施了在全球范围内都绝无仅有的单双号上路政策，接下来，这帮家伙估计自我感觉很良好，于是接着实施了周一到周五轮换禁行，从这些治标不治本的政策能看出两个问题：首先是执政部门把能力低下导致的后果让老百姓来承担，其次就是避重就轻，能拖一天是一天的态度长期存在。
说到智能部门在基础建设和道路系统智能化改进方面工作一团糟，我随便给大家举三个身边的列子来看看：
- 在中关村出没近十年了，海淀桥的拥堵恐怕也有近十年了，周围的房子和大厦不断的平地起，但是海淀桥的拥堵怎么就没有办法解决了呢？ 是个人都能看出来，这里就是缺少几个过街天桥，但是这帮管事的狗眼就是看不出来，据说０９年有这么一个修天桥的计划，拭目以待吧。
- 还是在海淀桥，在桥上从东往西的辅路方向，不管直行还是另外三个方向的转弯、掉头都会在高峰时期在路口的西北方向堵得一塌糊涂，知道为什么吗？ 就是那个西北方向辅路上的一大堆公交车站设置太靠近路口了，一堆一堆的公交车扎堆儿一直能排到海淀桥路口来，那个辅路那么长，就不能把公交车站往西挪挪或者分散分散？往西方向的辅路非常宽阔！ 这帮规划的SB都脑子进水了！
- 还有就是我家旁边的苏州街路口，那个地方在07-08年间因为修地铁十号线，路口的红绿灯停了，在十字路口中间立了个临时的只有最简单的红黄蓝三种颜色的路灯，在这两年期间，我几乎没有遇到过路口堵车，去年奥运前不久，10号线修好了，突然有一天早上出门发现路口堵得厉害，一抬头一看，路口的新的红绿灯投入使用了，提供了左转、右转等箭头灯，瞬间路口开始拥堵了，我不能说新的箭头灯从技术上落后了，但是结果是最重要的，路修好了但是反倒拥堵了，这说明什么？而且我发现，从南往北的方向左转弯绿灯放行巨长，我就不明白为啥这么设计，这个方向通常左转的车子很少，因为如果从南边过来需要到左边方向（就是西南方向）的车子，大多从万泉河路主路或者辅路就过去了，而路口由南向北直行到中关村上班的需求是最多的，不知道是哪个SB设置的，咱不要求我们这个时代的路口能像发达国家那样，根据周边道路和路口车辆通行流量情况来智能调整红绿灯策略，但是至少能结合路口实际情况来考虑也不算要求过份吧？
拿今天看到的这个新闻来看，明确的告诉大家一个信息，你的车子尾气差你别担心，只要你有钱，你就可以继续在路上跑着污染空气，这个政策的目的是为了收钱呢？还是为了提高大气质量？ 如果要说为了提高空气质量，直接限制上路车辆的排放标准即可，国家既然确立了这么多标准，不行还有人家欧洲的国际通用标准，这些标准拿来干什么的？ 我真服了北京的这些官员，你们真的太JB“聪明”了，这些标准居然成为了你们收钱的“标准”，真的是太有创意了，全球金融危机来了，老百姓本来日子就不好过，不琢磨怎么在基础建设、道路改造、设备智能化方面多做些功课，尽琢磨这些SB主意，想想一辆车从买车到日后使用，一个老百姓交给国家的各种费用和税还少吗？真是“武装”到牙齿了，唉，无语了！！！！